0 引言

      在電力改革工作不斷推進(jìn)的過程中，電力行業(yè)的市場競爭也變得逐漸激烈化，大型發(fā)電企業(yè)越來越多。要想確保電力企業(yè)能夠獲得更好的生存與發(fā)展，在市場競爭之中能夠占據(jù)優(yōu)勢，就要確保自身的優(yōu)勢能夠得以充分發(fā)揮，確保企業(yè)資源能夠得以合理利用。這要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視發(fā)電機組的維護(hù)以及檢修工作，在開展檢修時應(yīng)當(dāng)分級別、多層次開展檢修，并且重視發(fā)電機組檢修中的質(zhì)量管理問題。但是，很多發(fā)電企業(yè)在發(fā)電機組檢修過程中存在很多問題。怎樣確保發(fā)電機組檢修的科學(xué)性，更為合理地組織發(fā)電機組檢修工作，對檢修流程進(jìn)一步的改進(jìn)，提升發(fā)電機組檢修的質(zhì)量以及效率，進(jìn)一步減少檢修成本，這是確保電力企業(yè)順利運行的重要保障，也是電力企業(yè)面臨的重要問題。

 

1 發(fā)電機組設(shè)備檢修中的問題

1.1 發(fā)電機組A級檢修統(tǒng)計分析

依照我國經(jīng)貿(mào)委頒布實施的《發(fā)電企業(yè)設(shè)備檢修導(dǎo)則》之中相關(guān)規(guī)定，發(fā)電機組的A級檢修時間間隔應(yīng)在8～10年之間，本文作者對2005～2015年期間廣東某公司的發(fā)電機組A級檢修時間間隔進(jìn)行全面統(tǒng)計。在這一時期之中，一共有20臺發(fā)電機組進(jìn)行A級檢修工作，相應(yīng)的檢修周期以及對對應(yīng)臺次如圖1所示。圖1中橫坐標(biāo)表示開展A級檢修工作的時間間隔，縱坐標(biāo)表示A級檢修的臺次數(shù)目。比如，橫坐標(biāo)數(shù)字為5相應(yīng)的縱坐標(biāo)數(shù)是7，則說明了一共有7臺發(fā)電機組開展A級檢修工作的周期是5年。從圖中能夠看出，僅僅有2臺發(fā)電機組的檢修時間間隔為8年，也就是說只有2臺發(fā)電機組A級檢修時間間隔滿足目前發(fā)電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，也體現(xiàn)出發(fā)電機組的A級檢修時間間隔距離目前發(fā)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定依舊有較大的改進(jìn)空間。一共有14臺發(fā)電機組的A級檢修時間間隔為5～7年，對于此類發(fā)電機組來說，若是能夠做好檢修管理工作，則能夠確保發(fā)電機組的A級檢修時間增加至8～10年。一共3臺發(fā)電機組的A級檢修時間間隔為3～4年，這些發(fā)電機組在運行中或許有較大的安全問題，或者是運行維護(hù)中的問題較為嚴(yán)重，通常要采取一定的治理措施，只是借助于檢修管理較難有效解決問題。

 

1.2 質(zhì)量事件統(tǒng)計分析

質(zhì)量事件主要分為電氣類質(zhì)量事件、機械類質(zhì)量事件。在對2005～2015發(fā)生質(zhì)量事件進(jìn)行統(tǒng)計得出，10年間一共發(fā)生16起質(zhì)量事件，其中電氣類質(zhì)量事件發(fā)生2起，機械類質(zhì)量事件發(fā)生14起。這反映出開展檢修工作時，所出現(xiàn)的主要質(zhì)量事件還是發(fā)生在機械方面，因此對機械質(zhì)量事件進(jìn)一步進(jìn)行統(tǒng)計。將機械類質(zhì)量事件劃分成為軸承質(zhì)量事件、主軸密封質(zhì)量事件以及其他質(zhì)量事件，經(jīng)過統(tǒng)計得出，軸類質(zhì)量事件一共發(fā)生8起，主軸密封質(zhì)量事件一共發(fā)生4起，其他質(zhì)量事件一共發(fā)生2起，各類質(zhì)量事件在機械質(zhì)量事件所占比例如圖2所示。從圖中可以看出，在機械質(zhì)量事件之中，軸承質(zhì)量事件所占比例最高，57.14%。

 

 因為在開展軸類檢修管理工作時，涉及的檢修項目較為復(fù)雜，而且要求相對高的技術(shù)，會涉及非常多的專業(yè)，其屬于一項綜合性的檢修工作。因此，軸承質(zhì)量事件在整個機械質(zhì)量事件中所占的比例相對高，有時軸承質(zhì)量事件在相同發(fā)電機組的多次檢修過程中重復(fù)性出現(xiàn)。

 

1.3 典型事件分析

在對發(fā)電機組進(jìn)行檢修管理時經(jīng)常會發(fā)生很多問題，其一主要是存在過度檢修，其二主要是存在檢修不足。關(guān)于過度檢修的事件很多，例如，在對發(fā)電機組的閘門定向輪進(jìn)行檢修管理時，在最近一段時期之內(nèi)所開展的3次檢修工作過程中，依照目前有關(guān)規(guī)定對該部位解體開展檢查工作，不過，經(jīng)過檢查之后都得出定向輪部件并沒有出現(xiàn)明顯的劣化問題，軸套結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)等均沒有出現(xiàn)明顯的磨損問題，而且各個部件動作也非常靈活，不需要進(jìn)行維修。因為在進(jìn)行檢修工作時，需要把門體吊值平臺之上，而且也要搭建檢修平臺，這樣就會導(dǎo)致大量的人力以及物力資源被浪費，使得企業(yè)的資源無法得到合理利用。另外，多次的拆卸作業(yè)同時還會使得部件易受到損害。

 

關(guān)于檢修不足的事件也很多，例如，發(fā)電設(shè)備中的調(diào)速環(huán)抗磨塊，在進(jìn)行A級檢修的過程中都發(fā)現(xiàn)這一部件有著較為嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，有時在設(shè)備運行時由于部件磨損問題較為嚴(yán)重，還會出現(xiàn)異常響動。依照目前的檢修規(guī)程，調(diào)速環(huán)抗磨塊為A級檢修項目，也就是通常僅僅在開展A級檢修工作過程中才會對該部件檢修。不過，因為發(fā)電機組的服役期限相對較長，導(dǎo)致調(diào)速機構(gòu)存在系統(tǒng)性磨損問題，使得不同部件之間安裝誤差相對大，另外，因為發(fā)電機組長期的處在調(diào)頻運行狀態(tài)，也導(dǎo)致該部件的磨損相對嚴(yán)重。因此，基于此若是把調(diào)速環(huán)抗磨塊作為A級檢修的項目則時間間隔會較長，這類事件便為檢修不足事件。

 

過度檢修事件便是一些部件為發(fā)生問題，不需要開展檢修工作卻進(jìn)行檢修，這樣會造成資源浪費，且多次對發(fā)電機組拆裝作業(yè)也會使得一些部件出現(xiàn)損傷問題。而檢修不足事件是部件的質(zhì)量出現(xiàn)問題但是沒有進(jìn)行及時檢修工作，發(fā)生檢修不足問題會使得部件的使用壽命縮短，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)電機組在運行時發(fā)生故障問題，導(dǎo)致發(fā)電機組運行的安全性以及可靠性均受到影響。

 

2 發(fā)電機組設(shè)備檢修管理的改進(jìn)措施

通過上述分析得出目前發(fā)電機組檢修管理中存在的問題，而要想有效解決上述問題，必須要加強發(fā)電機組質(zhì)量檢修的質(zhì)量管理工作，只有確保檢修工作質(zhì)量，才能提升發(fā)電機組的運行穩(wěn)定性，使得發(fā)電機組達(dá)到A級檢修的時間間隔，才能在檢修中及時發(fā)現(xiàn)各種機械與電氣質(zhì)量問題，從而及時采取有效措施加以治理，也才能有效避免過度檢修與檢修不足事件的發(fā)生，從而確保檢修管理工作的水平進(jìn)一步提升。檢修管理工作中最為重要的內(nèi)容是目標(biāo)識別過程中，應(yīng)當(dāng)依照由上至下、由大至小進(jìn)行目標(biāo)分解，并且結(jié)合目標(biāo)得以有效實現(xiàn)控制方案以及相應(yīng)資源，從而構(gòu)建更加完善的質(zhì)量控制體系。

 

2.1 項目識別和分解

對項目進(jìn)行識別與分解是目標(biāo)識別和分解工作的重要基礎(chǔ)。由于發(fā)電機組檢修工作屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，按照系統(tǒng)理論中“整體-分解-綜合”相關(guān)原理，把整個發(fā)電機組劃分成不同責(zé)任單元，由不同的責(zé)任人分別依照實現(xiàn)設(shè)定的要求達(dá)到工作目標(biāo)，最后再進(jìn)行匯總以及綜合，從而獲得最終成果。依照系統(tǒng)論相關(guān)理論，同時結(jié)合發(fā)電機組的自身結(jié)構(gòu)特征，再參考檢修管理工作具體工序，把發(fā)電機組的檢修項目分解成為3個不同層次，第一層次為機組，第二層次為分部項目，第三層次屬于單元項目，一共將發(fā)電機組劃分成為22個分項，劃分成192個單項。

 

2.2 目標(biāo)的確定和分解

    在開展檢修工作的過程中，相應(yīng)目標(biāo)確定要依照發(fā)電機組項目分解結(jié)果進(jìn)行確定，在目標(biāo)確定時要符合SMART原則，也就是具體(Specific)、可衡量(Measurable)、可實現(xiàn)(Attainable)、相關(guān)性(Relevant)、有時間限制(Time-based)。在確定目標(biāo)時，對于一級目標(biāo)應(yīng)當(dāng)依照《可靠性評價規(guī)程》以及《事故調(diào)查規(guī)程》進(jìn)行確定。對二級目標(biāo)的卻行應(yīng)當(dāng)《機組運行規(guī)程》進(jìn)行確定。對三級目標(biāo)的確定應(yīng)當(dāng)依照《機組檢修工藝規(guī)程》進(jìn)行確定[7]。例如表1是針對機組軸系檢修和調(diào)整進(jìn)行分項目標(biāo)以及單項目標(biāo)進(jìn)行分解與確定。其他分項目標(biāo)依據(jù)相同方法加以識別以及分解，便能夠構(gòu)建發(fā)電機組檢修管理的整體目標(biāo)體系。

 

2.3 發(fā)電機組質(zhì)量控制策略改進(jìn)

    結(jié)合上述分析與方法，能夠構(gòu)建三級質(zhì)量體系，而在質(zhì)量控制策略改進(jìn)過程中，首先應(yīng)當(dāng)識別支持設(shè)定目標(biāo)實現(xiàn)的三級目標(biāo)控制文件以及相應(yīng)資源，再把相關(guān)文件以及資源等配置于相應(yīng)目標(biāo)。改進(jìn)之后的發(fā)電機組質(zhì)量控制策略邏輯圖如圖4所示。

 

 

    控制文件擁有較強的邏輯性，下級文件便是上級文件細(xì)化，下級文件不僅能夠起到支持上級目標(biāo)達(dá)成的目的，同時還能夠確保目標(biāo)系統(tǒng)不會發(fā)生重復(fù)與交叉，還可以將一些無價值以及無意義管理工序有效消除，確保柴油發(fā)電機組設(shè)備檢修管理工作更加簡單與緊湊，也更具有針對性，便于實際之中執(zhí)行和落實，使得檢修管理工作的成本進(jìn)一步減少，效率得以顯著提升。

 

3 結(jié)語

      在發(fā)電機組進(jìn)行檢修的過程中，之所以會出現(xiàn)過度檢修、檢修欠缺以及A級檢修時間間隔較短等問題，主要是由于在檢修的目標(biāo)識別是分解過程中不夠充分，導(dǎo)致目標(biāo)和相應(yīng)控制措施之間存在脫節(jié)問題。因此，應(yīng)當(dāng)針對具體的問題，全面對檢修目標(biāo)進(jìn)行識別與分解，并構(gòu)建相應(yīng)的目標(biāo)體系，這樣才能確保發(fā)電機組檢修工作可以達(dá)到理想效果，確保檢修目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)。